بسم الله ذوالجلال والاکرام
سلام بر دوستان خوب ظاهر و باطن
امروز روز درد دل است، نمی دانم چرا یکدفعه به موضوع رسیدم!
شاید از درد کهنه دوران دفاع مقدس واز 24سال قبل باشد و شاید هم از زخم خنجر نا دوستانی که 3 یا 4 سال
قبل زدند ،البته درد اولی بخدا گوارا و تحملش راحتتر است تا این زخم دومی که علاوه بر جسمم ، روح و روان و
آبروی چندین ساله و کلی سوابق سالم و مفیدم را ناجوانمردانه ساقط کرد.
البته روزی دهها بار مرورش میکنم و با خدا درد دل که باعث و بانیان آن را حلال نکرده و بدست انتقام الهی که ،
همه اعتقاد داریم واگذارشان میکنم.
دوست خوبم جناب احسانی هدیه ای در این باره ( او راز دار و سنگ صبورم میباشد) به من داد که عینا در ذیل
تقدیمتان مینمایم:
· یافتن دوست خوب کاری بس دشوار است، جدایی از او دشوار تر است و فراموش کردنش ناممکن.
· تنها تا آنجا می توانی پیش بروی که خود دست از تلاش برنداشته باشی.
· اجازه نده که گذشته مانع از پیشرفت تو شود؛ چه در این صورت گوهری گرانبها را از دست می دهی.
· زندگی کوتاه است. اگر هر از چند گاهی نظری به اطراف خود نیندازی، ممکن است آن را از دست بدهی.
· دوست خوب حکم کیمیا را دارد: به دست آوردنش دشوار و داشتنش اقبال است.
· اگر فکر می کنید که دنیا هیچ معنی و مفهومی ندارد، بار دیگر تامل کنید. شاید خود، دنیای کس دیگری باشید.
· در آن هنگام که نگاه کردن به عقب حاصلی جز شکست به دنبال ندارد و در آن هنگام که از نگاه کردن به جلو واهمه داری، می توانی به یکی از دو طرفت نگاه کنی تا ببینی بهترین دوستت آن جا در کنار تو ایستاده است.
· برای یک دوستی واقعی هیچ پایانی متصور نیست.
· دوستان خوب مثل ستاره هستند ... بیشتر اوقات ناتوان از دیدنشان بوده اما از حضور پایدارشان آگاه هستید.
· اخم نکنید هرگز نمی دانید چه کسی ممکن است با یک تبسم شما عاشقتان شود.
· همه چیز در پایان خوب است. اگر خوب نباشد بدانید که هنوز به نقطه پایان نرسیده اید.
· خیلی ها وارد زندگی تان شده و از آن خارج می شوند، اما تنها دوستان هستند که ردپایی از خودشان روی قلب شما بر جای می گذارند.
بسم الله رئوف الرحمن
سلام بر همه مادران ، که الگوی اصلی شان ، خانم سیده بانوان جهان ، حضرت فاطمه زهرا (س) میباشند.
دیروز بدلیل اشکال در سیستم ، هر چه کردیم ، نشد که بنویسیم ، از این بابت پوزش میطلبم .
همه باید لباس خدمت بر تن کنید . این فرازی از بیانات مهم مقام معظم رهبری در دیدار جامعه شورا و مدیران
شهری بود که ضمن توصیه مذکور ، بر سرعت در تعیین حریم شهر تهران ، توجه همزمان به روح و کالبد شهر
از جمله مسائل فرهنگی و ارزشهای دینی و نیز استفاده از روشهای علمی و محققان برجسته دانشگاه ها
در اداره شهر تاکید فرمودند.
با توجه به آنچه که بر شهر تهران میگذرد و برنامه هایی که از بعد مدیریت و اجرا در شهرداری تهران شاهدیم،
تعامل و همدلی همگانی در سایه سعی و تلاش ، ارمغانی بجز سازندگی اصولی و اساسی شهر مترتب و
متصور نخواهد نمود و در غیر اینصورت ، باید مشکل را از زوایای دیگری دید.
در بحث ترافیک هم در ادامه بحث قبل ، چون آثار اولیه از نظر کاهش شلوغیها و تمیزی هوا و صرفه جویی ملی
(به رغم آمار و مشاهدات اولیه ) فعلا مثبت بنظر میرسد، شایسته و جا دارد تا دولت محترم و شهرداری
تهران ، تقویت ناوگان حمل ونقل عمومی را در اولویت قرار دهند که اخبار هم حاکی از همین امر بوده است.
البته در سایر تبعات سهمیه بندی هم میشود بطور مثال راهکارهایی برای اختصاص سوخت جاده ای برای
مسافرین در فصل حاضر، تعدیل سهمیه سوخت خودروهای شهروندان شهر های عریض و طویل نسبت به
شهرهای کوچکتر و یا سایر مواردی که از سوی صاحب نظران بیان میگردد ، از سوی دستگاههای ذیربط و
مسئول ، برنامه ریزی و طرحهای خوبی در جلب رضایت مردم انجام گیرد.
بهر صورت ، همه میدانیم که برای خروج از بن بست ترافیک شهر و سایر معضلات پدیده شهر نشینی ، هزینه
و اول هر کاری، سختی داریم تا بمرور به مرز سود دهی و آسایش آن برسیم و این با حمایت خود مردم ممکن
میگردد.
برای تمامی سخت کوشانی که روز و شب در پی آبادانی کشور تلاش مینمایند، آ رزوی سلامتی و پیشرفت
روز افزون از در گاه حضرت حق تعالی مسئلت مینمایم.
تا بعد یا علی مدد
.
بسم الله الحی القیوم
سلام بر آنکس که مرا حرفی آموخت
قدر استاد نکو دانستن حیف استاد به ما یاد نداد
هنوز در فکر نوشته دیروز راجع به بحث سهمیه بندی بنزین بودم که دوست متدین ودانشمندم که از خبرگان علوم معماری وشهرسازی وبرنامه ریزی شهری و استاد دانشگاه نیز میباشند( جناب آقای دکتر مهران احسانی) مبحث جالب و پر محتوایی را بیان فرمودند که حیفم امد ننویسم! در این باب ایشان فرمودند باید دید:
1-هدف چیست؟
2-راههای بدست آوردن این هدف چیست؟
3-آیا راهها و یا تجارب قبلی دیگری در آن زمینه وجود دارند؟
4-هزینه ها چیستند و چه منافعی پس از صرف آنها ایجاد مینمایند؟
5-چه خطرات ،موانع و محدودیتهایی در سر راه وجود دارند؟
6-مردم چه واکنشی از خودشان نشان داده و یا خواهند داد؟
7-ایا فعالیت های پیشنهادی قابلیت توجیه و دفاع منطقی را دارا میباشند؟
8-تفاوت بین وضعیت قبل و بعد اجرای طرح چیست؟
بدرستی که اگر در تمام برنامه های خرد و کلان و خصوصا در حوزه مدیریت شهری از این سؤالات بعنوان کلید ورود به طرحهای مهم استفاده شود،تحقیقا به چه تحولات و پیشرفتهای بزرگی میتوان نائل شد!
هنگامی که مقام معظم رهبری در بیاناتشان ،توصیه های اکیدی بر استفاده از طرح های کارشناسان جوان
مملکت میفرمایند. احساس تکلیفی دوچندان بر شانه ها سنگینی نموده و البته افتخار و بالندگی بر این نکته
که چون "میخواهیم پس میتوانیم "نیز شور و شعف فراوانی به قشر جوان اندیشمند ایرانی دست خواهد داد .
اینک و با توجه به مراتب ذکر شده ،بنده و جناب دکتر احسانی تصمیم گرفتیم تا یکسری مطالعات و بررسیهای
تخصصی .راجع به مباحث ذیل ،راهکارهای علمی و عملی را تدوین وتقدیم عزیزان مشتاق نمائیم:
*حمل و نقل و ترافیک: برنامه ریزی و تدوین راهکارهای ایجادارتباط ماهیتی وکالبدی بین شبکه های حمل و
نقل و عناصر شهری ،احداث پایانه های محلی چند منظوره در نقاط مختلف شهر و در جهت کاهش سفرهای
زائد و ساماندهی عملکرد شبکه های حمل و نقل
**منظر و چشم انداز شهری تهران: صیانت از هویت فرهنگی و دینی در فضاهای شهری
***ارتقاء شاخصهای اجتماعی شهری: ارج نهادن به مقام والای انسان و دفاع از حقوق و ارزشهای شهروندی
و تکوین و پویایی و سر زندگی در محلات شهر و بهبود شاخص های روانی وکالبدی در راستای فرهنگ و عرف
جامعه ایرانی -اسلامی
****بحرانهای طبیعی و مدیریت خطر پذیری: بررسی و تدوین طرحهای جامع و تفصیلی با رویکرد اعمال مدیریت خطر پذیری و ایجاد سازو کاری علمی و اجرایی در مدیریت بحرانهای طبیعی با دیدگاهی پیشگیرانه
و اتخاذ تصمیماتی عاجل و قاطع در عرصه مدیریت شهری .
در انتها ،انشاءالله و با اتکال به عنایات خداوند منان ،آنچه را که بعنوان وظیفه شرعی و ملی بر دوش فرد فردمان
نهاده شده است، به سرانجامی نیک برسانیم.
تا روز دگر خدا بهمراهتان و یا علی مدد
بسم الله العزیزالجبار
گام اول در ساماندهی واردات بنزین یا گامی دیگر در جهت کاهش معضل ترافیک؟
بنظر میرسد که این کار را علیرغم هر کاستی یا نقصی .باید حمایت کرد .حالا ممکن است در سهمیه ها کم و
کسری باشد .اما به هر حال دیکته نا نوشته غلط ندارد.
مسلما بعد از چندی با بررسی کاملتر و تجدید نظر نیاز و امکان سنجی طرح.با ارائه سهمیه واقعی مصرفی هر
خودرو . همه از نگرانی بیرون خواهند امد .
البته باید که با نمایش اثار مثبت طرح. ضمن صرفه جویی ارزی آن . مبالغ کلان آن را صرف زیر ساختهای مهم
حمل و نقل و بهبود ترافیک از جمله ایجاد مونوریل شهری. توسعه مترو و شبکه های بزرگراهی و برنامه ریزیهای
موثر شهری گردد. انچه مسلم است این است که با آرامش و همکاری در راه افتادن پروژه های اینگونه میتوان
به هدف و نتایج کارها رسید وگرنه دیگر نباید دلمان به طرحهای اینده و انگونه خوش باشد.
مثلا برای توسعه بزرگراه نواب خانه های زیادی در طرح فوق تخریب شدند پس باید جلوی طرحهای توسعه
شهری گرفته میشد چون خانه هایی در طرح فوق تخریب شدند؟
البته هر کار بزرگی یک سری معایب و هزینه هایی دارند اما میوه انها بسیار شیرین خواهند بود مگر نه؟
واقعا در همین چند روز شروع طرح . ترافیک و تمیزی هوا را ملاحظه فرمودید؟ انشاالله در ایام بعدی بحث را
کارشناسانه بررسی نموده و با کمک همه شما و بدور از هر گونه پیش داوری انرا به نقد ویا نکات مثبتش را
بیان و تشریح خواهیم نمود. بشرط حیات تا مطلب بعدی خدا نگهدار و یا علی مدد
